- А кто был вашими непосредственными конкурентами и каковы ваши результаты?
Очень сложными оказались песчаные участки в Волгоградской и Астраханской областях. Организаторы проложили трассу так, чтобы она как можно больше проходила через тяжелые пески. Но мы не только успешно справились с ними, но и помогали другим – сначала вытащили застрявший маленький Mitsubishi с женским экипажем, затем пришлось вызволять из песчаного плена и большой Pajero. При этом еще и финишировали на 13-м месте!
- На этой гонке мы впервые пользовались новыми GPS-навигаторами, выданными нам организаторами, к которым какое то время пришлось привыкать. Да еще доставшийся нам навигатор барахлил, пришлось его заменить после четвертого дня.
- А что было наиболее сложным?
После очень эффектного прыжка наружные зеркала оказались вывернутыми вперед! Самое же страшное – упало давление масла в двигателе. Мы решили, что повредили блок цилиндров и продолжили движение до бивуака на буксире, за что получили солидный штраф. На самом же деле масло вышло через прокладку под фильтром. Если бы мы это знали, отремонтировали все прямо на месте…
Ну и, конечно же, запомнился наш «полет». На спецучастке в Старой Руссе, проложенном по танковому полигону, во время обгона на большой скорости мы попали в довольно глубокую яму. На таких участках видишь не дорогу, а идущий впереди автомобиль. Мы прозевали, как он проезжал яму, поэтому и попали в нее.
- Сильных впечатлений очень много, первое же из них – огромное количество людей, провожавших нас на Дворцовой площади Санкт-Петербурга.
- Что из рейда запомнилось больше всего?
Коробка передач – полностью стандартная, а в раздаточной коробке используется синхронизатор, позволяющий переключать передачи в ней на ходу. Кроме того, мы используем восемь усиленных амортизаторов, межколесные блокировки Ford в обоих ведущих мостах и главные пары с передаточным числом 4,44. Последние хорошо помогли нам на сложных песчаных участках.
Наша машина подготовлена в соответствии с требованиями класса «Национальный», поэтому все базовые детали использованы серийные, но с разрешенными регламентом доработками. Так, например, серийный блок двигателя имеет расточенные до диаметра 86 мм цилиндры, ход поршня также увеличен до 86 мм. Благодаря этому объем мотора составляет порядка двух литров.
Кроме того, при преодолении бродов всегда нужно быть очень аккуратным, а то можно в погоне за секундами проиграть гораздо больше.
- Да, на нашем автомобиле отсутствует традиционный для ралли-рейдовой техники шноркель. Мы отказались от него, чтобы не терять мощность двигателя за счет большой величины впускного тракта. Забор воздуха осуществляется в задней части моторного отсека, где мы предусмотрели специальные отверстия для стока воды и, тем самым, предотвращения ее попадания в двигатель.
Однако самые первые вопросы поступили не от представителей прессы, а от сочинского болельщика, который прислал их на адрес GM-AVTOVAZ: «Как на спортивной Chevrolet NIVA осуществляется забор воздуха в двигатель? Каков объем переделок в этой машине?»
Ну а затем на вопросы об автомобиле и самих соревнованиях, которое ведущие автогонщики планеты уже окрестили генеральной репетицией легендарного «Дакара», ответили мастер спорта международного класса СССР, двукратный чемпион СССР и семикратный чемпион России по ралли-рейдам Юрий Боровиков, а также его штурман Владимир Рогожин.
Правда, на сей раз полное название принявшего участие в гонке «Шелковый путь – серия Дакар 2010» автомобиля звучало уже как Chevrolet NIVA. А возможным это долгожданное событие стало благодаря поддержке, оказанной экипажу Боровиков – Рогожин совместным предприятием GM-AVTOVAZ. После окончания марафона в стенах этой компании состоялась встреча тольяттинских журналистов со спортсменами, преодолевшими за восемь дней около пяти тысяч километров очень непростых дорог, а порой и полного бездорожья. Пришедший поприветствовать гонщиков генеральный директор GM-AVTOVAZ Джеффри Гловером сказал: «Я горжусь тем, что вы сделали! Участие в таком сложном соревновании – это и усиленные ресурсные испытания автомобиля, и отличный маркетинговый ход».
Некоторое время назад исконно русское слово «Нива» стало хорошо известным на всех континентах Земли. Во многом этому способствовали весьма удачные выступления отечественного внедорожника с таким названием в самых сложнейших и престижных автогонках в мире, таких как «Париж-Дакар» и «Париж-Пекин». И вот, наконец, многочисленные почитатели внедорожных марафонов вновь увидели «Ниву» на старте международного ралли-рейда!
«Шелковый путь» глазами участников Поделиться:
Вы находитесь: / / «Шелковый путь» глазами участников
Внимание! Компания GM-AVTOVAZ уведомляет потребителей о том, что не проводит никаких SMS-акций и розыгрышей с участием автомобиля Шевроле НИВА.
«Шелковый путь» глазами участников
Комментариев нет:
Отправить комментарий